O leilão do primeiro lote do novo modelo de pedágios no Paraná é nesta sexta-feira (25) na Bolsa de Valores de São Paulo (SP), a B3. O pacote de estradas em disputa abrange 473 quilômetros de rodovias estaduais e federais.
Duas empresas disputam a concessão por 30 anos das rodovias. Elas apresentaram as propostas na última segunda-feira (21). Nesta quinta-feira (24), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deve informar se alguma delas não foi aceita.
Vence o leilão a empresa que oferecer a menor tarifa de pedágio, ou seja, o maior desconto sobre a tarifa proposta no edital.
Este é o leilão do primeiro de seis lotes de novos contratos de pedágio. Os últimos contratos de concessão terminaram no final de 2021.
Passo a passo de como será o leilão:
O evento começa às 14 horas desta sexta-feira (25), com o discurso de boas-vindas da B3.
Logo na abertura, o Diretor da Sessão faz a leitura dos procedimentos do leilão.
Na sequência, começa a abertura das propostas econômicas em conjunto com a comissão responsável.
A próxima etapa é a classificação das empresas interessadas.
Em seguida, começam os lances, por viva-voz. Eles são ratificados um a um.
Com essa etapa definida, é proclamado o vencedor do leilão.
O ato termina com a batida do martelo com o vencedor e discurso final das autoridades.
O que tem no lote 1?
Na nova modelagem dos pedágios, o conjunto de rodovias a ser concedido à iniciativa privada no Paraná foi dividido em seis partes.
O primeiro, que é o lote 1, inclui o trecho da BR-277 entre Curitiba e Prudentópolis, as BR-373, BR-376, BR-476 e as estaduais PR-418, PR-423 e PR-427.
Praças de pedágio
No lote 1 há previsão de cinco praças de pedágio, em Imbituva, Irati, Porto Amazonas, São Luiz do Purunã e Lapa. Segundo o edital, os postos de cobrança deverão ser restaurados e modernizados.
Obras previstas
Estão previstos 344 km de duplicações, 210 km de faixas adicionais (terceiras faixas), 27 km de ciclovias e 41 km em vias marginais, além de 11 passarelas, 86 viadutos e 60 paradas de ônibus.
O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR) informou que a concessionária contratada deverá arcar com aproximadamente R$ 5,2 bilhões em custos operacionais no período da concessão.
A ANTT afirmou que as rodovias deverão ter nove bases de Serviços Operacionais e de Atendimento ao Usuário (SAU). Estas bases terão 10 ambulâncias, sendo três de suporte avançado.
O edital prevê, ainda, a disponibilização de pontos de parada para descanso de caminhoneiros.
De acordo com o Governo do Paraná, as obras estão divididas da seguinte forma:
duplicação da BR-277 entre São Luiz do Purunã e o Trevo do Relógio, em Prudentópolis;
duplicação da BR-373 entre Ponta Grossa e o Trevo do Relógio;
duplicação da Rodovia do Xisto entre Araucária e a Lapa;
duplicação da PR-423 entre Araucária e Campo Largo;
duplicação do Contorno Norte de Curitiba;
faixas adicionais na BR-277, entre Curitiba e o entroncamento da BR-277 com a BR-376;
faixas adicionais e vias marginais no Contorno Sul de Curitiba.
Outras exigências do novo pedágio do Paraná
O edital de concessão das rodovias prevê que ainda:
Instalação de câmeras com tecnologia OCR, que permitem reconhecimento de placas;
Disponibilização de internet Wi-Fi em pontos de atendimento ao usuário e descanso de caminhoneiros;
Instalação de painéis de mensagem variável;
Iluminação completa em pontos críticos, como trechos urbanos, viadutos e entroncamentos;
Sistema de pesagem automático.
Com G1