O governador Carlos Massa Ratinho Junior inaugurou nesta quinta-feira (30) uma das obras mais aguardadas da região Sudoeste: a revitalização da PRC-280, entre Palmas e a BR-153. A rodovia, que é um dos principais corredores logísticos das regiões Sudoeste e Sul do Paraná, teve 59,55 quilômetros restaurados no trecho que vai de Palmas ao Trevo Novo Horizonte, em General Carneiro, no acesso a Santa Catarina. Eles foram feitos integralmente com pavimento rígido de concreto, técnica que é conhecida como whitetopping, inédita em rodovias estaduais do Paraná.
O Governo do Estado investiu R$ 107 milhões na obra por meio do Avança Paraná, programa que utiliza recursos financiados pelo Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal, com o objetivo de resolver definitivamente uma demanda de décadas da população, que sofria com acidentes e prejuízos por conta dos buracos e a má qualidade da pista antiga.
“É um dia de muita alegria para Palmas e todo o Sudoeste. A PRC-280 era a pior rodovia do Paraná, a que mais tinha acidentes, e eu fiz um compromisso com a região de resolver isso de forma definitiva”, disse o governador. “Além disso, o setor produtivo precisa de uma rodovia eficiente para crescer. É um modelo de pavimentação em concreto com o dobro de durabilidade, fazendo um novo corredor logístico para atender o Sudoeste. É uma obra que começou e terminou no prazo e nos orgulha muito”.
Segundo Ratinho Junior, o modelo tem chamado a atenção de outros Estados. “Essa rodovia virou uma referência para o país pela sua inovação. Recebemos delegações de Minas Gerais e do Rio de Janeiro interessadas em conhecer a modelagem, o maquinário e a tecnologia utilizados. Estamos exportando inovação”, destacou.
No início do mês, ele também anunciou a continuação da revitalização na PRC-280. O segundo lote da restauração receberá um investimento adicional de R$ 187 milhões e a pavimentação também será feita com a técnica whitetopping, em um trecho de aproximadamente 40 quilômetros entre Palmas e a cidade de Clevelândia. Com isso, serão 100 quilômetros de concreto no local. “A nossa meta é chegar até Pato Branco, abrangendo todo o Sudoeste do Estado”, informou.
Para o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti, além de atender uma demanda da população, o projeto é inovador e um dos poucos no país a utilizar a tecnologia. “Não só resolvemos o problema da PRC-280, mas com uma inovação: o whitetopping. No Brasil inteiro só existem 300 quilômetros com essa tecnologia e agora, destes, 60 quilômetros estão no Paraná, podendo chegar a 100 muito em breve. O governo não pensou só nessa gestão, mas no futuro. É o único Estado com pavimentação em whitetopping feito em pista simples”, disse.
Segundo o secretário de Planejamento, Guto Silva, com a revitalização a PR-280 começa a trilhar um novo capítulo. “Todo o setor produtivo e os moradores do Sudoeste pediam essa mudança, e com muito esforço garantimos uma rodovia para as próximas décadas. Esse é um dos investimentos mais emblemáticos da nossa história”, afirmou.
Segundo o prefeito de Palmas, Doutor Kosmos, a revitalização potencializará o desenvolvimento do município que lidera a produção de maçãs no Estado. “Uma melhoria nessa estrada era primordial e agora teremos chance de potencializar o PIB do Sudoeste. Estamos muito felizes”, comemorou.
A prefeita de Clevelândia, Rafaela Losi, já comemorou a segunda etapa das obras. “É a primeira vez em 45 anos que um grande investimento atende toda a região. A continuação dessa obra vai trazer benefícios imensuráveis para o Paraná”, disse.
Melhorias
A rodovia recebe um tráfego intenso de cargas pesadas e, por conta disso, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER/PR) optou pela técnica whitetopping, em que o pavimento asfáltico existente é adaptado para servir como base para um novo pavimento rígido de concreto, muito mais resistente ao tráfego de veículos pesados que circula no trecho. Na revitalização feita na PRC-280, foram executados 22 centímetros de concreto sobre o pavimento já existente.
Segundo a diretora técnica do DER, Janice Soares, há um maior custo-benefício e uma vida útil de mais de 20 anos. “Foi uma escolha técnica, tendo em vista que o tráfego é muito alto e a rodovia estava muito deteriorada. O concreto tem um menor custo de manutenção e dura bem mais”, reforça. “Temos histórico do pavimento durar 60 anos, podendo chegar até 100 anos. Quanto mais passa o tempo, mais resistente o concreto fica. Se fizer uma manutenção correta e o uso adequado ele terá uma vida útil muito longa”, complementou.
PRC-280
Na PRC-280 também estão concluídas as obras de implantação de terceiras faixas entre União da Vitória e Marmeleiro. No total, foram construídos 12,39 km de novas faixas em um trecho de 130 km, o que vai garantir mais segurança e agilidade no percurso. São 19 novos segmentos entre o km 0 (divisa do Paraná com Santa Catarina) e o km 5,9 (União da Vitória); e entre o km 130,3 (acesso a Palmas) e o km 254,9 (acesso a Marmeleiro). Cada faixa possui largura média de 3,5 metros e extensão que varia entre 480 e 900 metros.
AEN