Lideranças do Oeste do Paraná cumpriram agenda no Ministério da Infraestrutura, em Brasília, na semana passada, tendo como pauta principal a retirada da praça de pedágio na BR-467, prevista para ser instalada entre Toledo e Cascavel.
“O avanço nas negociações neste momento foi essa abertura do diálogo com o Ministério”, avalia o prefeito de Toledo, Beto Lunitti, que, juntamente com o prefeito de Cascavel, Leonaldo Paranhos, e lideranças empresariais de ambos os municípios, foi recebido pelo secretário de Transportes Terrestres, Marcello Costa.
Paranhos, por sua vez, afirma que a retirada da praça seria a melhor saída para não penalizar a região, principalmente as duas cidades vizinhas. Tendo isso em vista, Lunitti disse ao O Presente que foram apresentadas na reunião as razões para a retirada da praça.
Superação de custos
Considerando o papel de interligação da rodovia BR-467 para Toledo e Cascavel, o prefeito toledano reforça que a criação dessa praça seria “altamente prejudicial”. “A vida cotidiana das relações de saúde, de estudos acadêmicos, de trabalho, enfim, muitos aspectos fazem com que a gente defenda a retirada da praça”, menciona.
Ele lembra que a implantação da praça é sugerida a partir de estudos feitos pelo Ministério da Infraestrutura. “Essa praça oportuniza ao vencedor da licitação um espaço para a superação de custos e de investimentos para este trecho”, pontua, emendando que, caso a reivindicação seja atendida, a compensação dos gastos seria feita em outras praças de pedágio: “É um processo solidário, digamos assim, que é o princípio do pedágio”.
Usuário frequente
Analisando as possibilidades, o prefeito ressaltou à reportagem a discussão em torno dos benefícios possíveis caso a praça se consolide. Segundo ele, propôs-se que o usuário frequente da rodovia tenha condições diferenciadas. “Você estabelece um período de 30 dias e, conforme for utilizando o trecho, a passagem pelo pedágio tem desconto. Por exemplo, nas primeiras dez é tabela cheia, nas dez vezes seguintes há um percentual de desconto que aumenta gradativamente com a frequência até chegar em um valor de centavos. Em um mês, baixaria bastante o valor médio para transitar no local”, explica.
A medida, pondera ele, só é possível mediante a implantação de uma etiqueta aos moldes do Passa Fácil. “Essa é uma forma de ter uma estrada pedagiada com a segurança que ela traz em saúde, mecânica, atendimentos, entre outros aspectos, e, naturalmente, com as obras que ela poderia ter. Em todo caso, a gente está firme na retirada da praça de pedágio”, salienta.
Obras requeridas
Juntamente com a diferenciação para usuários frequentes, o prefeito toledano destaca as conversas sobre obras que poderiam servir de “contrapeso” ao pedágio entre Toledo e Cascavel. “Queremos melhorar a relação do trânsito rodoviário com o trânsito urbano. Então, é necessário constituir um estudo para análise daquilo que evidentemente seja preciso, como as melhorias de acesso e outras”, pontua.
Agenda continua
Mesmo sem obter respostas definitivas, Lunitti classifica a agenda em Brasília como positiva. “Vamos continuar conversando, vamos apresentar estudos, relatórios e tudo aquilo que compreendemos ser possível. Penso que podemos satisfazer o desejo que se tem pela retirada da praça e, neste primeiro momento, vamos encampar uma discussão mais profunda para que isso aconteça. É uma tarefa árdua, mas vamos lutar até o fim”, adianta.
O Presente